Mc Maitoparrat

Moottoripyöriä ilman partoja

Moottoripyörät nähdään usein isojen karvaisten miesten harrastuksena, jota toteutetaan nahkaliivit päällä. Tämä ei kuitenkaan pidä sinällään paikkaansa, sillä moottoripyöräilyä voi harrastaa oieastaan kuka vaan ilman sen suurempia rajoitteita.

Moottoripyöräjengit ovat erittäin pieni osa moottoripyöräilyä, vaikka ovatkin melkoisen näkyviä alaa harrastamattomille. Perinteisesti nahkaliivijengit ajavat Harley-Davidsoneilla. HD ei kuitenkaan ole käytännössä mihinkään käyttöön paras mahdollinen moottoripyörä epäkäytännöllisen ajoasennon ja heikkojen moottorivaihtoehtojen vuoksi. Perinteinen tavallinen nakupyörä on paljon parempi mutkaisista asvalttiteistä nauttimiseen.

Moottoripyörän valitseminen

Moottoripyörän valitseminen on usein vaikea tehtävä, varsinkin kun valinnanvapautta on yleensä valtavasti tarjolla. Korttiluokka on kuitenkin yleensä se ensimmäinen mietittävä asia. Korttiluokat ovat A1, A2 ja A. A1 on niinsanottu kevarikortti, jolla saa ajaa 125cc 11kW moottoripyörää.

A2 on rajoitettu vain teholla, ja tehon tulee olla alle 35kW, kun taas iso A eli perinteinen moottoripyöräkortti on käytännössä rajoittamaton, ja kattaa kaikki katulailliset moottoripyörät. Perinteisiä tavallisia moottoripyöriä löytyy kaikkiin näihin korttiluokkiin sopivina, mutta esimerksi erittäin nopeita ja urheilullisia kyykkypyöriä on enimmäkseen saatavilla vain täydellä A-kortilla.

Tästä harrastuksesta pääsee kuitenkin nauttimaan helposti vähemmälläkin teholla, ja tehon puute ei juurikaan menoa haittaa tieleiikenteessä, mikäli sitä on edes sen 11kW mitä pienin kortti sallii. Moottoriteillä ajaminen on kuitenkin epämukavaa pienimmillä pyörillä.

Yleisesti ottaen kaikkeen käyttöön soveltuu pystyasentoinen nakupyörä tai miedosti takakenoinen custom. Pidemmälle matkalle on erikseen valmistettuja matkapyöriä, joiden ajettavuus on vakaata ja helppoa, muttei välttämättä kovinkaan mukavaa tiukoilla mutkapätkillä.

Moottoripyörän ylläpito

Moottoripyörän ylläpidossa on käytännössä hyvin vastaavat kulut kuin autonkin ylläpidossa, mutta katsastuksia ei ole. Vakuutukset ovat liki täysin riippuvaisia pyörän koosta ja tehoista, toki onnettomuusaltteimmat mallit ovat hieman kalliimpia vakuutuksiltaan.

Vakuutukset kannattaakin kilpailuttaa huolellisesti, sillä hinnoissav oi olla suuriakin eroja eri yhtiöiden välillä, kun jokainen yhtiö tekee riskilaskelmansa omineen. Toinen tavanaomainen ylläpitokulu on huollot ja renkaat. Huoltojen suhteen monet pyörät ovat helppoja käsitellä itsekin.

Öljynvaihto on melko helppo toimenpide, ja suodatin vaihdetaan samalla. Kuitenkin joidenkin modenrimpien pyörien tapauksessa huoltaminen voi olla kotikonstein työlästä tai vaatia erikoisempia työkaluja, jolloin ammattiapu on hyvä valinta.

Renkaiden suhteen moottoripyörät ovat melko kalliita, sillä renkailta vaaditaan melkoisen paljon, kun tiehen koskettava pinta on niin pieni. Renkaita voi kuitenkin esimerkiksi tilata netistä, jolloin pientä säästöä saadaan aikaiseksi.

Yleisesti ottaen moottoripyöriä pidetään ajossa vain keskemmällä kesää, jolloin huolloille ja muille on hyvin aikaa talvella. Moottoripyörän talvisäilytys voi kuitenkin muodostua ongelmaksi jos omaa autotallia ei ole. Monet yirtykset kuitenkin tarjoavat talvisäilytyspalvelua, joka on kohtuullisen edullista. Usein myös erinäisten moottoripyöräkerhojen tiloissa on paikkoja muutamalle pyörälle.